«Можем сутки подряд работать». Как обеспечивают безопасность на дорогах зимой в Минске

18.12.2020 - 14:36

Каждую зиму город превращается в каток. Как на дорогах обеспечивают безопасность.    

Андрей Горовой, главный инженер ГП «Ремавтодор Первомайского района г. Минска»:
Только получили новое оборудование для посыпки песчано-соляной смеью и солью «ОРС-08» нашего отечественного производителя, загрузки 9 кубов, можно засыпать полрайона.  

В Первомайском районе техника выстроилась в шеренгу. Совсем скоро она отправится на снежную баталию. 58 единиц: комбинированные дорожные, трактор-щетки, снегопогрузчики, самосвалы. Ежедневно трудится около 60 человек.

Андрей Горовой:
Если минусовая температура пошла ночью, уже не ждем, когда выходят люди на работу, уже в 4-5 утра начинаем засыпку тротуаров проезжей части. Можем сутки подряд работать, посменно водителей меняют сразу поехали работать.

Денис Бобков, водитель, бригадир ГП «Ремавтодор Первомайского района г. Минска»:
Рабочий день начинается с того, что я детей в садик веду. У меня смена начинается с 8 часов: 4 дня – в ночь, 2 выходных, 4 – в день. С 07:30 должен технику подготовить к выезду, передается с ночной смены, машина осматривается, напарника меняешь.

Руку на пульсе держит дежурный мастер. Он отслеживает ситуацию на районе и каждые 2 часа выезжает на осмотр улиц. Погоду отслеживают на сайте и готовы дать отпор циклонам.

Андрей Горовой:
Вспомнится, конечно, «Хавьер», жили здесь 3 или 4 дня. Справились и справимся сейчас, если будет такой снег. Но если есть оранжевый уровень опасности, то мы усиливаем, выводим дополнительно человеческий ресурс.

Денис Бобков:
На этой машине я работаю уже около пяти лет. Вообще она называется шнекороторная машина для выброски снега, но в народе просто называют ее «танк». В этом заднем отсеке находится танковый двигатель, чтобы эти шнеки проворачивало. 2-3 года назад, когда был большой снег, то такая техника была востребована. Когда мороз градусов 15, тяжело на такой технике работать. Водителем мало быть, надо быть танкистом. 

За сутки во время гололеда уходит около 150 тонн соли и 200 тонн песчано-соляной смеси. Завозить оружие во спасение начинают завозить уже с весны из Солигорска.

Андрей Горовой:
Два состава для посыпки дорог – это противогололедный материал Хф-50, где входят песок и соль, и «Галит» марки А – это чистая соль. У нас заготовлено по плану 3,5 тысячи тонн противогололедного материала и 600 тонн соли. Ничего опасного нет, обычная соль, просто водой она смоется.

Анастасия Макеева:
Нет вероятности, что какой-нибудь камешек попадет?

Денис Бобков:
Нет, это соляно-песчаная смесь, она приготавливается специально. Она отсеивается через транспортерную ленту, идет песок первого класса, сеяный песок. Чтобы там были какие-то камни, такого нет.

Не так страшны -20, как -1 и дождь. Для настроя в кабине Андрея Светогора звучит шансон. Опасные километры идут, как по маслу. Но в ледовом баттле мало быть водителем. Нужно спрогнозировать разброс соли по тротуару, чтобы не попало на зеленую зону. 

Анастасия Макеева:
Водители относятся к вам с пониманием или бывает, что мешают вам работать?

Андрей Светогор, водитель ГП «Ремавтодор Первомайского района г. Минска»:
В основном понимают, пропускают, уступают, где нужно.

Денис Бобков:
Большая просьба ко всем водителям: не ставить машины на тротуарах, если заезд во двор, потом 300 метров нам приходится возвращаться задним ходом – это и время отнимает по посыпке.

Меж тем, на дорожников надейтесь, а сами не плошайте. Увидели пробел на дороге, срочно сообщите диспетчерам «Горремавтодора» в своем районе. Скорая помощь не заставит себя ждать.

Анастасия Макеева:
Благодарят вас жители?

Андрей Светогор:
Кто-то показывает класс. Отходят, чтобы не мешать по тротуару, когда идешь. Привозим весну.

Loading...


«Другой раз и не знаешь, где объехать». Больше половины дорог в Миорском районе требуют ремонта. Как решаются проблемы?



Новости Беларуси. Дорожный вопрос в Миорском районе. Восемь сотен километров дорог, и больше половины требуют ремонта. Закономерно, что и вопросы о состоянии дорог сегодня в топе обращений местных жителей к парламентариям, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. В одной деревне достаточно залатать ямы. В другой – вовремя прислать грейдер. В третьей нужно положить асфальт.

Как решаются проблемы, узнавала корреспондент Анастасия Бут.

Два раза в год Валерий Блажевич перебирает подвеску в своем легковом автомобиле. И дело отнюдь не в машине. Винит мужчина дорогу, по которой приходится каждый день ездить на работу. Причем даже не всю – всего два километра. Но каких!

Валерий Блажевич, житель деревни Поташня:
Я думаю, что она… Когда мост строили в Кисляках, большегрузные машины ходили, и вот больше повлияло вот это, наверное, на качество дороги. И дальше – больше: все разбивается и разбивается. Другой раз и не знаешь, где объехать. Жалуются: машины бьются, были случаи, бампера отрывали даже.

Актуальна дорога и для фермера из деревни Демские: он возит продукты на миорский рынок. И для сельхозпредприятия: во время уборки техника здесь проходит по сотне раз на дню. Страдают и местные жители. Только в Поташне живут без малого 180 человек.

Анастасия Бут, корреспондент:
Недели две назад здесь пустили грейдер, он слегка выровнял поверхность. Мера временная. Впереди – асфальтирование. Этот участок дороги – около двух километров – включен в государственную программу по содержанию, ремонту и развитию дорог общего пользования на 2020 год.

Маленький участок от больших проблем вот-вот избавится. Вопрос находится на контроле в Совете Республики.

Иди сюда, ко мне, Кнопка. Иди, пить будем. На.

Семь коров, три быка, отара овец, куры с цыплятами и огромный огород, где с картошкой соседствуют дыни. Жизнь сельская, признается Мария, непростая, но о переезде в город даже не думает. Всем хороша деревня – земля, вода, воздух. А теперь еще и дорогу сделали. Гравийка, но зато какая! Ровная, ни одной ямы.

Мария Вежбицкая, жительница деревни Дригучи:
Мы увидели объявление в районной газете, что будет принимать Матвеев. Мы стали звонить. Позвонили, попросили, чтобы он приехал, посмотрел, какая у нас дорога. Он отработал свои звонки и, конечно, приехал. Вот здесь потом развернулся и уехал. Дорога у нас была ужасная.

Дмитрий Овчинников, житель деревни Дригучи:
Он проехал по всей деревне и через какое-то время все засыпали. Грейдер прошел, все ровно было, хорошо, нормально.

Мария Вежбицкая:
Спасибо им за это.

Обратиться к парламентариям сегодня достаточно просто. С завидной периодичностью работают прямые линии, практикуются выездные приемы. Многие даже оставляют людям для связи личные номера телефонов. Ежедневно решаются проблемы белорусов по всей стране. И население такую поддержку действительно ценит.