«Наш проект является уникальным». Рассказываем о людях, которые построили самый высокий мост Беларуси

06.08.2021 - 21:16

Новости Беларуси. Наша земля всегда будет нашей. Об этом заявил Александр Лукашенко во время торжественной церемонии открытия Восточного моста через Неман в Гродно, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. Новый путепровод позволит существенно разгрузить областной центр, к тому же определит стратегию его развития как минимум на ближайшие полвека. Сразу после открытия моста глава государства провел совещание на важные темы.

Подробности у Виктории Ходосок.

Строить мосты он мечтал с детства. Павел Тарасов признается: еще мальчишкой заглядывался на расположенную неподалеку от дома в Рогачеве базу со строительной техникой. А потому целенаправленно поступил в БНТУ. После окончил магистратуру и теперь прикладывает руку ко всем важнейшим стройкам страны: за пять лет около двух десятков мостов, за каждый не стыдно. Но последние полтора года он трудился над уникальным сооружением в Гродно. 

Павел Тарасов, мастер строительно-монтажных работ филиала МСУ-7 ОАО «Мостострой»:
При сборке моста были самыми интересными сборка, конечно же, металла, возведение металлических конструкций, опорные металлические части – вот мы видим, красиво возвели – металлические пролетные строения, навесная сборка. Возводилось это все, производилась укрупненная сборка на земле, затем это все стотонными кранами подавалось на высоту, где на подмостях наш коллектив производил сбор непосредственно пролетных строений.

Мост через Неман возводили по уникальной технологии, не имеющей аналогов в стране. Его не строили с нуля, а переделывали. В 1965 году над рекой под Гродно появился военный железнодорожный мост стратегического назначения. При Советском Союзе в разгар холодной войны планировалось, что по путям будет курсировать поезд-призрак с баллистическими континентальными ракетами – это малоизвестный факт. В 1990-е годы, после развала большой страны, мост утратил свое стратегическое назначение и последние 30 лет не использовался. И когда городу понадобилось строительство второго объездного кольца, самым логичным вариантом стала реконструкция ж/д моста под автомобильный.

Илья Бейма, главный инженер филиал МСУ-7 ОАО «Мостострой»:
Особенности тут как такие – рельеф местности. Сложные были подъездные пути, серпантины. Монтаж велся двумя кранами грузоподъемностью 100 тонн. Все сделали качественно, правильно, пролеты сомкнулись, берега сомкнулись. Наш проект является уникальным за счет вот этих металлических опор, за счет технологии, то, что для демонтажа существующего пролетного строения нам пришлось соорудить новый мост.

Виктория Ходосок, политический обозреватель:
Восточный мост – самый высокий в стране – 32,5 метра над уровнем Немана. Эту важную конструкцию хотели открыть еще в середине июля, но мероприятию знатно помешала погода. В тот день в городе за 20 минут выпали почти две декадные нормы осадков. Склоны около моста были серьезно размыты дождем. Процесс перенесли на другие сроки. А тем временем строителям пришлось заниматься большими ремонтными работами, чтобы в дальнейшем подобных форс-мажоров не возникало.

Александр Лукашенко: «Гродненщина – это западные ворота Беларуси. Они всегда открыты для тех, кто приходит к нам с миром»

6 августа в Гродно тоже дождливо. Благо, не так сильно. Тем не менее утром глава государства был на связи с губернатором Караником. В разговоре обсудили, проводить ли церемонию именно сегодня. И решение было принято – откладывать такое важное событие ну никак нельзя.

Четырехполосный Восточный мост в Гродно долгожданный. Ведь в городе, по статистике, на конец 2018 года на 1000 жителей приходилось 363 легковых автомобиля, и это больше, чем по другим областям и Минску. Также вырос и сам город, который Неман делит на две части. Новый мост – это однозначно про удобства. Теперь лишний раз в часы пик не придется стоять в длинных пробках.

Читайте также:

Лукашенко на открытии моста в Гродно: «Мы собирали деньги со всей страны, чтобы его восстановить»

«Интересно будет проехаться». Что говорят жители Гродно о новом мосте?

Что подарили Лукашенко на открытии моста в Гродно?

Сразу после глава государства отправился совещание в Гродненский облисполком. Без телекамер оно продолжалось около двух часов. Гродно – западный регион, до границ с Литвой и Польшей, которые демонстрируют в последнее время недружественную политику рукой подать. А события последних дней показывают куда более абсурдную картину.

Но, как бы ни складывалась ситуация вокруг страны, однозначно сегодня надо быть сплоченными как никогда – это во-первых. А во-вторых, еще больше внимание уделять экономике страны. Ведь пока нас «душит» Запад санкциями, мы должны наращивать экспорт на других, более дружественных рынках. И с этим проблем точно нет и не будет: белорусское знают во многих странах и знают, как качественное и по хорошей цене.

«Вселяет еще больший оптимизм». Владимир Караник рассказал об успехах гродненского региона

В успехе Гродненского региона никто не сомневается, но это не повод в каких-то моментах сбавлять темпы. Точно не сейчас.

Loading...


Зампредседателя Гродненского облисполкома про новый мост: «Нет таких аналогов в мире»



Новости Беларуси. Гродно – это общеизвестный факт – экономически образцовый регион. По итогам пятилетки показатели промышленного производства увеличились на 13 %, сельского хозяйства – на 14 %, а валовой региональный продукт вырос на 5 %, сообщили в программе «Неделя» на СТВ.

Евгений Поболовец, СТВ: 
Определенные силы давили на слабые места в экономике региона. Таковые нетрудно найти на любой территории любого государства, вопрос лишь в интерпретации данных и под каким углом подавать эту информацию людям. Даже если человеку с тремя квартирами и пятью автомобилями каждый день говорить, что живет он плохо, он поверит, рано или поздно согласится с этим ложным утверждением. На том и строился расчет, циничный, хладнокровный и, как показало время, действенный.

Юрий Караев: «Мы не можем жить безмятежно и ни о чём не париться. Но у нас у самих всё хорошо». Подробнее здесь.



Евгений Поболовец:
Эта игра цифр привела к толпам на улицах и некоторому недопониманию в 2020 году. Пришлось принимать важные кадровые решения, потому и новый губернатор, и новый помощник Президента, а с недавнего времени еще и новый уполномоченный. Это не к вопросу, что предыдущие не справились или не туда держали путь. Нужен был взгляд со стороны на события внутри региона. Взгляд опытных управленцев и специалистов в сфере безопасности. Безопасности западного рубежа, а значит, и всей страны.

Юлия Артюх съездила в Гродно и поговорила с главными действующими лицами этих перестановок.

Юлия Артюх, СТВ:
Вместе с новым мостом планировали построить новый участок дороги, который будет давать возможность сотрудникам «Гродно-Азот» комфортнее добираться к рабочему месту.

Владимир Караник, председатель Гродненского облисполкома:
Рублевский мост, который фактически из спальных районов Вишневец и Ольшанка, уже пять лет работает с существенной перегрузкой. При его нормативной пропускной способности 2 500 машин в час – 3 200-3 300. Естественно, это пробки. Мост позволит жителям более оперативно попадать на этот берег Немана, во-первых. А во-вторых – очень многие работники «Азота» действительно живут в Вишневце и Ольшанке, поскольку это наиболее развивающиеся районы жилищной застройки. Общественный транспорт, который соединит Ольшанку и «Азот», первый автобус начнет ходить уже в понедельник. Кроме того, начнутся работы, чтобы эту дорогу продлить до «Азота» полностью, чтобы обеспечить комфортную возможность добраться до работы и уехать с работы.

Игуменья Гавриила: они с криками, что я такая негодница, преступница, готовы были меня четвертовать. Подробнее здесь.

Юлия Артюх:
Этот мост – не специально построенный автомобильный, а он...

Владимир Дешко, заместитель председателя Гродненского облисполкома:
Реконструкция железнодорожного одноколейного, который был 4,5 метра со всеми габаритами по ширине, а мы сделали 30,5 метров. Части опоры, фундаменты, которые находятся в фундаменте этого моста, вошли в конструкцию автомобильного моста с некоторым расширением и усилением.

Владимир Караник: «Со мной здороваются очень часто. Меня привыкли здесь и в магазинах видеть, и на улице». Подробнее здесь.

Юлия Артюх:
Где-то еще такие решения реконструкции, перепланировки мостов были?

Владимир Дешко:
Нет, таких я не знаю. Я вообще не знаю аналога, подобного нашему, не то что в Беларуси или СНГ, бывшем Советском Союзе, аналогов мы не нашли и в мире, чтобы сделали реконструкцию одноколейного железнодорожного моста под четырехполосный автодорожный. Нет таких аналогов в мире, мы не знаем. Это первый.