«Имеется станция быстрой зарядки электромобилей». В Минске открыли новую АЗС «‎Белоруснефть»

29.10.2020 - 23:21

Новости Беларуси. Новую автозаправку «‎Белоруснефть» 29 октября открыли в Минске на улице Запорожской, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.

Это плюс 15 новых рабочих мест. Проектная мощность АЗС – 250 заправок в сутки. Водители здесь могут воспользоваться пылесосом, подкачкой шин. Предназначена она также для подзарядки электромобилей.

Автомобилисты оценят современные мультимедийные колонки. Согреться выпечкой с пылу с жару и горячим чаем можно в уютном торговом зале с фирменным кафетерием «Цікава». В ассортименте все, что душа пожелает. Работает бесплатный Wi-Fi. Так что АЗС вполне сможет стать местом притяжения не только попутчиков из Минска и гостей столицы, но и творческих, а также деловых людей.

Александр Драгун, директор РУП «‎Белоруснефть-Минскавтозаправка»:
Мы сегодня открываем новую автозаправочную станцию на «Белоруснефть-Минскавтозаправке». Это 64-я АЗС. Проектная мощность данной АЗС – 250 заправок в сутки. На ней представлен комплекс дополнительных услуг: пылесос, пост подкачки шин, имеется станция быстрой зарядки электромобилей Mode 4. Здесь построен совмещенный торговый зал с кафетерием площадью 138 квадратных метров на 13 посадочных мест. В кафетерии широкий спектр сопутствующих товаров, товаров общественного питания, товаров в дорогу.

Валерий Вороницкий, глава Администрации Партизанского района Минска:
Партизанский это промышленный район. Данная автозаправочная станция находится возле крупных промышленных предприятий у нас в районе. И это хорошее подспорье для удобства нашим промышленным предприятиям, а также жителям Партизанского района.

Новый объект будет приносить пользу не только Партизанскому району, но и Минску. Это также создание новых рабочих мест, трудоустройство граждан наших. Я думаю, что этот объект автозаправочная станция будет востребован.

Работать новая АЗС будет круглосуточно. Для велосипедистов здесь организована специальная парковка. Весной планируют еще открыть прокат двухколесного транспорта.

В целом, сейчас посещаемость одной автозаправки «Белоруснефть» в Минске доходит до полутора тысяч автомобилистов.

*На правах рекламы.

Loading...


Как собирают электробусы МАЗ? Мы побывали на открытии нового производства в Жодино



Новости Беларуси. От большегрузных автомобилей до электробусов – МАЗ наращивает производственные мощности, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.

Сколько бесконтактных пассажирских машин будет курсировать по улицам Беларуси уже в 2021 году, узнала Вероника Кудринецкая.

МАЗ открывает новое сборочное производство электротранспорта в Жодино. 7 000 квадратных метров, проектная мощность – 300 машин в год. Новое предприятие построили за короткий срок. Это еще и хороший пример партнерства государства и частного бизнеса.

Реализация проекта будет способствовать возрождению индустриальной зоны в моногороде и в целом позволит развить новое направление в регионе.

Кроме этого, здесь наладят выпуск электрических компонентов и создадут центр инновационных разработок для пассажирского электрического транспорта. Запуск производства состоялся с участием министра промышленности Петра Пархомчика.

Петр Пархомчик, министр промышленности Беларуси:
Мы сегодня имеем опытные образцы. Наша техника уже себя зарекомендовала хорошо в Минске, и мы получили уже заказ на 2021 год – 150 единиц техники. Вот эти машины, которые вы видите, которые стоят на улице, все уходят в Уфу. Заинтересовалась таким транспортом Украина. Портфель заказов полностью сформирован.

Вот так электрические машины выглядят в начале своего пути. Это заготовительный цех. Комплектующие привозят сюда из разных уголков мира.

Здесь металл режут, шлифуют лазером и придают ему нужную форму. Получается своего рода металлический скелет.

Вероника Кудринецкая, корреспондент:
Снаружи как автобус, начинка – троллейбусная. Главная новация находится на крыше. Именно там расположены литиевые батареи. Благодаря им бесконтактная машина может ехать на одной зарядке более 20 километров.

Подобная схема позволит не тянуть новые провода в строящиеся районы и убрать лишние электросплетения в историческом центре.

Сборка электротранспорта будет производиться по полному циклу. Сначала на каркасы устанавливают оси и колеса, следом идет рихтовка кузова, а за ней – обшивка моторного отсека. Позже приваривается крыша, монтируется пол, устанавливаются стекла, батареи и наружное электрооборудование. Кстати, комплектующие на МАЗе в основном отечественные, а вот двигатели пока импортные.

Александр Зимин, начальник цеха сборки пассажирского электротранспорта ОАО «МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»:
Батареи автономного хода и все электрооборудование высоковольтное производит ООО «Этон» здесь, на наших площадях. Механическую часть и низковольтную также мы собираем здесь. Низковольтная часть оборудования – это наше дочернее предприятие холдинга, Клецк. Внутренний интерьер весь полностью – это наше дочернее предприятие Осиповичский завод автомобильных агрегатов. Тормозная система, пневматическая система, стекла также белорусского производства.

Вероника Кудринецкая:
Будто в танце четырехколесники движутся к финишной прямой, где их принимает бригада пусконаладчиков.

Над созданием МАЗовской электротехники работают более 130 человек. Четверть из них – представители самого важного инженерного сообщества, технологи и конструкторы. Помогает в сборке и роботизированная техника, программы которым пишут сами инженеры. А вот установку запчастей доверяют только людям. Специалисты МАЗа уверены: за электробусами – будущее. Новая модель завоюет собственный рынок, а через несколько лет станет доминирующим видом общественного транспорта.

Валерий Иванкович, генеральный директор ОАО «‎МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»:
Есть большие разработки в области двигателестроения, того, что мы сегодня делаем с дизельным, стандартные автобусы с дизельными двигателями. Очень большие разработки с точки зрения применения газовых двигателей. Наши автобусы, в общем-то, за последние 20 лет ездят по всем основным рынкам сопредельных стран СНГ, европейских стран. И, в общем-то, везде имеют очень позитивную оценку.

Минский автомобильный завод – родоначальник производства большегрузных машин в Беларуси. 13 лет назад с конвейера предприятия сошел первый автобус, отвечающий экологическим нормам «Евро-4», а сегодня ангар завода покидает уже его правнук – троллейбус МАЗ-203Т.

Электротранспорт – это ожившая мечта разработчиков. Не привязан к сети, а значит, может проехать по любому маршруту. Работает на электричестве, озеленяет общественную инфраструктуру.

*На правах рекламы