С кондиционерами, розетками и видеонаблюдением: когда пустят новые поезда «Штадлер» в метро?

05.11.2019 - 20:02

Новости Беларуси. Новые электропоезда могут появиться в Минском метро уже в начале 2020 года, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. Обкатывать новинку планируют на второй ветке подземки. В новых поездах всё продумано до мелочей: USB-розетки, вентиляция, кондиционер. И главное – в новых вагонах будет тихо, даже на большой скорости. Парк метрополитена пополнится 10 новыми поездами.

Репортаж с колес у Виктории Ходосок.

Тише, технологичнее и удобнее – всё самое лучшее с умом в нём постарались объединить конструкторы и дизайнеры. Дабы угодить и пассажирам, и, конечно, машинистам. В образе составов – ничего лишнего. Сдержанно и со вкусом.

Александр Барановский, технический руководитель проекта:
При выборе цветовой гаммы – это по контракту требовало согласования. Мы учитывали сразу несколько моментов: во-первых, осуществить преемственность состава, в то же время при выборе решений для интерьера передвижного состава вдохновлялись гербом города Минска. Потому что хотелось сказать не только о принадлежности к подземному транспорту, но и обозначить принадлежность к месту эксплуатации, городу Минску.

Виктория Ходосок, корреспондент:
Просто говорить о комфорте внутри вагонов не буду, лучше покажу. Внутри всё очень даже стильно: удобные места, есть USB-розетки для зарядки гаджетов, места для людей с ограниченными возможностями. Но, как мне кажется, самое интересное – это сквозные проходы в вагонах. Не смог найти себе местечко, можно спокойно перейти в соседний.

В новом пополнении городская подземка уж точно нуждалась. Срок службы действующих составов – 31 год. И многие из них порядком износились. Так, все звёзды и сошлись.

В 2017 Минский метрополитен вкупе со «Штадлер Минск» запускает совместный проект. Договор на производство и поставку 10 электропоездов: составов нового поколения. И выбор, кажется, неслучайным. Швейцарское качество и белорусский опыт – то, что особенно ценится на рынке. И об этом не раз говорил и глава государства.

Совместные проекты серьёзно поднимают имидж Беларуси. Александр Лукашенко встретился с владельцем «Штадлера»



В модели М 110 производитель, кажется, предусмотрел всё: кондиционеры в салоне и у машиниста, видеонаблюдение и даже телескопический трап. На случай быстрой и безопасной эвакуации пассажиров. Он раскладывается буквально в считанные секунды. Но одно из важных – срок службы поездов – полвека. Новые модели – удовольствие не из дешёвых. Один состав на 4 вагона – это более 11 миллионов рублей.

Первых пассажиров новички на рельсах прокатят, предполагается, что уже совсем скоро: в первом квартале 2020 года. Обкатывать составы будут на второй ветке метро. Чтобы на будущей, третьей, курсировать уверенно. Здесь же, кстати, смогут пустить вход и систему автоведения.

Владимир Сотников, директор Минского метрополитена:
Система автоведения предназначена для того, чтобы поезд себя вел в процессе движения и соблюдал график движения в соответствии с экономией электроэнергии. Но на второй линии, пока нет перронных ограждений, то данный поезд будет использоваться как обычный поезд. По третьей линии автоведение уже будет действовать.

А ещё внутри вагонов довольно тихо, и даже на скорости около 80 километров в час. А всё благодаря использованным звукопоглощающим материалам.

Loading...


Готовность 98%! Новая станция метро «Ковальская Слобода» через полгода примет пассажиров



Готовность 98 процентов! Новая станция «Ковальская Слобода» третьей линии минской подземки уже через полгода примет первых пассажиров.

Третья линия протяжённостью семнадцать километров будет называться «Зелёный Луг» или, как вариант, «Зеленолужская». Благодаря кропотливому ежедневному труду метростроевцев, из четырнадцати станций в следующем году откроют четыре. Первые строительные работы начались ещё весной 2013 года, а сегодня полным ходом прокладывают инженерные коммуникации.

Владимир Кузнецов, мастер 2-го участка СМУ-2 УП «Минскметрострой»:
Производим работы по подключению станций к инженерным сетям, также внутри станций работает у нас электромонтажное управление. Тупики у нас закончены, блок служебных помещений закончен, в скором времени начнётся монтаж дверей платформенного участка.

На «Ковальской Слободе» заканчивают отделку. Бригады трудятся в круглосуточном режиме, чтобы успеть сдать в срок. Новая станция будет максимально автоматизирована. Платформу украсят кованые элементы.

Их задача – передать атмосферу бывшего поселка белорусских кузнецов, который располагался неподалёку. Впервые тоннель будет отделён от платформы раздвижным ограждением, а по рельсам пройдут поезда с системой автоведения. Через несколько дней в районе будущей станции метро «Ковальская Слобода» на улице Жуковского начнут доставать из-под земли «Алесю» –  механизированный щит, который копает землю и прокладывает метро. После этого на станции начнутся работы по благоустройству.

Владимир Кузнецов:
Левый тоннель у нас пройден, сейчас завершающий этап – правый тоннель выходим. Уже на этом участке будет возводиться конструкция. И на этом здесь всё будет закончено.  

Открытие первых станций третьей линии метро позволят создать в центре белорусской столицы «транспортный треугольник».