«В каждом автобусе есть 6-8 наклеек с QR-кодами». Рассчитаться за проезд с помощью сервиса «Оплати» уже можно и в Вилейке

30.06.2020 - 22:31

Новости Беларуси. Инновационная система от «Оплати» во всех автобусах в Вилейке. Рассчитаться за проезд в общественном транспорте с помощью смартфона можно благодаря мобильному сервису «Оплати» от резидента Парка высоких технологий компании LWO и «Белинвестбанка», сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.

Удобство и комфорт такой оплаты оценила Юлия Стриго.

Рассчитаться за билет всего в один клик прямо в салоне, используя только смартфон, теперь могут и жители Вилейки. Такую возможность предоставил мобильный платежный сервис «Оплати».

Разработка отечественной IT-компании LWO уже отлично зарекомендовала себя в других городах и областных центрах страны.

Вилейка – первый город, не считая пилотного Борисова, с которого начинается тиражирование технологии в Минской области.

Владимир Федорович, генеральный директор ОАО «Миноблавтотранс»:
Мы первые, наверное, в республике, где область будет покрыта полностью этой системой. Это довольно просто все, понятно, бесконтактно и безопасно. Для нас это очень хорошо, тем более мы проводим полную цифровизацию своей деятельности в «Миноблавтотрансе».

Эта система – одна из ячеек или одна из ступенек, которая будет влиять полностью на то, чтобы минимизировать ручной труд и контакт человека. Все будет автоматизировано.

Перед покупкой электронного билета необходимо скачать приложение «Оплати». При регистрации потребуется ввести идентификационный номер паспорта. Это для безопасности. На главной странице появится сумма, которая есть на счете. Пополнить кошелек можно с карты любого банка без процентов и комиссий.

Юлия Стриго, корреспондент:
В каждом автобусе есть порядка 6-8 наклеек с QR-кодами. Размещают их в удобных для пассажиров местах. Сам же процесс покупки электронного билета занимает буквально 3 секунды. Наводим камеру на QR-код, выбираем необходимое количество билетов и нажимаем оплатить. Готово! Документ сохранен в разделе «Мои билеты».

А еще в автобусе есть подсказка для пассажиров. Здесь подробно и понятным языком расписано, как можно подключиться к системе.

Для жителей Вилейки оцифрован и бумажный проездной. Приобрести его можно, не выходя из дома, на месяц или на любую из трех декад. Достаточно в каталоге на главной странице приложения нажать на иконку «Транспорт» – и вы попадете на страничку «Покупка проездных билетов». Из списка выбираете город, вид транспорта и период действия проездного. После оплаты документ также сохранится в разделе «Мои билеты».

Олег Кондратенко, директор компании LWO:
В этом сервисе должно быть как можно больше потребителей и поставщиков услуг. Потому что каждый рубль, который тратится в этой системе, позволяет экономить в масштабах всей страны. Каждая транзакция экономит несколько копеек, но она экономит. Поэтому если транзакций будет миллиарды, то мы сэкономим для нашей страны десятки миллионов долларов. За последние три месяца мы продали порядка 600 тысяч билетов, а в месяц мы сейчас продаем 350 тысяч билетов.

Кстати, электронный проездной не потеряется, даже если пассажир сменит свой смартфон. Достаточно будет заново скачать «Оплати» и войти в систему. Проездной появится в том же разделе приложения. Беспокоиться о проверке электронных билетов не стоит: происходит это также просто и быстро.

Олег Кондратенко:
У кондукторов есть специальное приложение. Чтобы проверить билет, не нужно ничего, кроме телефона пассажира. Когда подходит кондуктор, мы сканируем и в результате мы видим, что билет оплачен.

А специальное приложение необходимо в том случае, если у пассажира вдруг разрядился телефон. Проверить оплату можно через номер мобильного. При любых сложностях кондукторы помогут разобраться в системе. Все они прошли специальное обучение перед работой в таком формате. Хотя весь интерфейс интуитивно понятен.

Владислав Устюшенко, директор филиала «Автобусный парк № 5» ОАО «Миноблавтотранс»:
Система «Оплати» работает по городскому транспорту – это 11 автобусов, которые обслуживают городскую маршрутную сеть. Если программное обеспечение будет дорабатываться с учетом возможности оплаты в пригороде и межгороде, то, конечно, мы будем распространять ее и на пригородные, междугородние перевозки.

Технология оплаты проезда по QR-коду впервые была внедрена в феврале в Борисове. Вслед за ним инновация стала доступна жителям всех областных центров страны, а также Бобруйска, Барановичей, Пинска, Лиды, Орши, Кобрина, Новополоцка. Буквально на днях эта система станет доступна в Слониме и Волковыске. Такая технология тиражируется и в маршрутных такси в Минске, Могилеве и Барановичах. Рассчитаться по «Оплати» можно и в междугородних маршрутках Минск – Барановичи.

*На правах рекламы.

Loading...


Как собирают электробусы МАЗ? Мы побывали на открытии нового производства в Жодино



Новости Беларуси. От большегрузных автомобилей до электробусов – МАЗ наращивает производственные мощности, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.

Сколько бесконтактных пассажирских машин будет курсировать по улицам Беларуси уже в 2021 году, узнала Вероника Кудринецкая.

МАЗ открывает новое сборочное производство электротранспорта в Жодино. 7 000 квадратных метров, проектная мощность – 300 машин в год. Новое предприятие построили за короткий срок. Это еще и хороший пример партнерства государства и частного бизнеса.

Реализация проекта будет способствовать возрождению индустриальной зоны в моногороде и в целом позволит развить новое направление в регионе.

Кроме этого, здесь наладят выпуск электрических компонентов и создадут центр инновационных разработок для пассажирского электрического транспорта. Запуск производства состоялся с участием министра промышленности Петра Пархомчика.

Петр Пархомчик, министр промышленности Беларуси:
Мы сегодня имеем опытные образцы. Наша техника уже себя зарекомендовала хорошо в Минске, и мы получили уже заказ на 2021 год – 150 единиц техники. Вот эти машины, которые вы видите, которые стоят на улице, все уходят в Уфу. Заинтересовалась таким транспортом Украина. Портфель заказов полностью сформирован.

Вот так электрические машины выглядят в начале своего пути. Это заготовительный цех. Комплектующие привозят сюда из разных уголков мира.

Здесь металл режут, шлифуют лазером и придают ему нужную форму. Получается своего рода металлический скелет.

Вероника Кудринецкая, корреспондент:
Снаружи как автобус, начинка – троллейбусная. Главная новация находится на крыше. Именно там расположены литиевые батареи. Благодаря им бесконтактная машина может ехать на одной зарядке более 20 километров.

Подобная схема позволит не тянуть новые провода в строящиеся районы и убрать лишние электросплетения в историческом центре.

Сборка электротранспорта будет производиться по полному циклу. Сначала на каркасы устанавливают оси и колеса, следом идет рихтовка кузова, а за ней – обшивка моторного отсека. Позже приваривается крыша, монтируется пол, устанавливаются стекла, батареи и наружное электрооборудование. Кстати, комплектующие на МАЗе в основном отечественные, а вот двигатели пока импортные.

Александр Зимин, начальник цеха сборки пассажирского электротранспорта ОАО «МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»:
Батареи автономного хода и все электрооборудование высоковольтное производит ООО «Этон» здесь, на наших площадях. Механическую часть и низковольтную также мы собираем здесь. Низковольтная часть оборудования – это наше дочернее предприятие холдинга, Клецк. Внутренний интерьер весь полностью – это наше дочернее предприятие Осиповичский завод автомобильных агрегатов. Тормозная система, пневматическая система, стекла также белорусского производства.

Вероника Кудринецкая:
Будто в танце четырехколесники движутся к финишной прямой, где их принимает бригада пусконаладчиков.

Над созданием МАЗовской электротехники работают более 130 человек. Четверть из них – представители самого важного инженерного сообщества, технологи и конструкторы. Помогает в сборке и роботизированная техника, программы которым пишут сами инженеры. А вот установку запчастей доверяют только людям. Специалисты МАЗа уверены: за электробусами – будущее. Новая модель завоюет собственный рынок, а через несколько лет станет доминирующим видом общественного транспорта.

Валерий Иванкович, генеральный директор ОАО «‎МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»:
Есть большие разработки в области двигателестроения, того, что мы сегодня делаем с дизельным, стандартные автобусы с дизельными двигателями. Очень большие разработки с точки зрения применения газовых двигателей. Наши автобусы, в общем-то, за последние 20 лет ездят по всем основным рынкам сопредельных стран СНГ, европейских стран. И, в общем-то, везде имеют очень позитивную оценку.

Минский автомобильный завод – родоначальник производства большегрузных машин в Беларуси. 13 лет назад с конвейера предприятия сошел первый автобус, отвечающий экологическим нормам «Евро-4», а сегодня ангар завода покидает уже его правнук – троллейбус МАЗ-203Т.

Электротранспорт – это ожившая мечта разработчиков. Не привязан к сети, а значит, может проехать по любому маршруту. Работает на электричестве, озеленяет общественную инфраструктуру.

*На правах рекламы