В Минске останавливались некоторые троллейбусы из-за отсутствия напряжения

09.10.2019 - 10:49

Новости Беларуси. В Минске утром произошел сбой в движении троллейбусов из-за пропавшего напряжения.

Как сообщает БЕЛТА со ссылкой на государственное предприятие «Минсктранс», 9 октября в 4:48 на улицах Харьковской, Гусовского, 3-е Сентября и 4-й Троллейбусный парк пропало напряжение на контактной сети. В результате произошла остановка движения троллейбусов на маршрутах № 4, 7, 9, 13, 14, 31, 44, 48, 54, 55, 57, 58, 77. Движение транспорта возобновилось в 5:47.

Также с 6:27 на диспетчерской станции «Малиновка» электробусы на маршрутах № 32с и 103 работали с опозданием до 30 минут из-за нарушенного графика. В 6:57 на улице Казинца около дома 101 в сторону улицы Вирской из-за аварии было приостановлено движение троллейбусов № 19 и 27. Они едут по улицам Корженевского и Кижеватова.

Контролеров будут подбирать между остановками. Нюансы нововведения от «Минсктранса» – здесь подробнее.  

Люди в материале: нет
Loading...


С климат-контролем, телегидом и увеличенным автономным ходом. Почему белорусские электробусы так популярны за рубежом



Новости Беларуси. Бесконтактный троллейбус? Легко! Белорусов этим не удивишь. Троллейбус с увеличенным автономным ходом – 20 километров без привязки к контактной сети, рассказали в проекте «Сделано».  

Автономность – это экономия, маневренность, экологичность. В начинке: климат-контроль, телегид и новая система открывания дверей.  

Сергей Славников, замдиректора по новой технике автобусного завода ОАО «МАЗ»:
Все нацелены на то, чтобы повысить экологичность. В ближайшее время запустится атомная электростанция. Поэтому и Минский автомобильный завод принял ряд шагов для того, чтобы расширить свою линейку продукции и включить в нее продукцию с электроприводом.   

Электробусы «Белкоммунмаш» тем временем давно колесят по городам Британии. Машины с правым рулем, созданы «под клиента». Технология сверхбыстрой зарядки батареи – привычное дело.   

Покорять Невский проспект Санкт-Петербурга отправились и новые белорусские «Витовты» – троллейбусы, под потолком которых настоящий медиакомплекс.  

Олег Быцко, директор НТПЦ ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»:  
Компания обладает конструкцией сочлененного троллейбуса и электробуса, поэтому города, которые хотят эксплуатировать сочлененные троллейбусы, сочлененные электробусы, на сегодняшний момент могут обращаться только к нам.    

Проблемы, с которыми заводчане столкнулись в первые годы становления суверенитета страны, давно позади. Более 70 городов Беларуси и России, Украины, Молдовы, Казахстана, Кыргызстана, Сербии, Латвии, Колумбии, Монголии и других стран не представить без нашей техники на маршрутах.   

Сергей Кабишов, заместитель начальника управления НТУ Министерства промышленности Беларуси:  
Фактически после развала Советского Союза большая часть разработок, машин и оборудования находились в Москве, в Санкт-Петербурге. Мы вынуждены были фактически создавать отраслевую науку. На данный момент у нас сформировано 8 отраслевых лабораторий. Значительная часть наших организаций аккредитована в качестве научных.   

Над проектом работали: Алеся Высоцкая, Мария Жукова, Максим Кураш, Юрий Берестов, Екатерина Лабусова, Анатолий Липецкий.