«Он нужен для изучения Минска, для прогулок». Какие места столицы входят в маршрут «Зеленое велокольцо»?

04.06.2018 - 14:57

В Минске состоялась презентация уникального велосипедного маршрута «Зелёное велокольцо Минска».

Гости программы «Утро. Студия хорошего настроения» на СТВ – председатель правления ОО «Минское велосипедное общество» – Павел Горбунов, а также эксперт «Городского велодвижения в Беларуси» – Максим Пучинский.   

Все ли места в велосипедном маршруте оснащены велосипедными дорожками? Они адаптированы для проезда на велосипеде? 

Павел Горбунов, председатель правления ОО «Минское велосипедное общество»:
Маршрут может начинаться с Цнянского водохранилища и дальше он идет 21 км по водной системе, там есть пешеходные дорожки, велосипедных дорожек там нет, но мы видим, что там как раз есть место сделать выделенные велосипедные дорожки по такому же принципу вдоль Свислочи. Таким образом, мы связали Цнянку с Чижовским водохранилищем. Дальше у нас есть небольшой кусочек с Чижовского водохранилища до Лошицкого парка. Следующий кусочек – самый тяжелый: от Лошицы через Курасовщину, мы выходим на Брилевичи. Там сейчас, вы знаете, что идет стройка «Минск-Мира», строится южная магистраль. Тем не менее, пройти или проехать можно. Дальше мы попадаем на речку Мышка. Пройти и проехать можно и по зеленой зоне, можно воспользоваться ближайшими улицами, самый такой непроработанный участок. Мы, создавая этот маршрут, говорим за то, что и эта резервная часть, этот зеленый коридор должен остаться зеленым. Для того, чтобы люди могли пройти и проехать, прочувствовать этот зеленый Минск, его нельзя застраивать. 

Сколько километров составляет этот маршрут?

Павел Горбунов:
Это 70 км. 

Есть ли какие-то ориентиры?

Павел Горбунов: 
У нас есть сайт: eurovelo.by, там выложена карта и трек этого маршрута. Вы можете скачать на телефон. Этот маршрут не для спортсменов, он нужен для изучения Минска, для прогулок. Важно помнить, что там нет выделенной велосипедной инфраструктуры. Там пешеходные зоны и нужно уважать пешеходов.   

Чем велосипедный маршрут «Зелёное велокольцо Минска» так уникален? Что нужно взять с собой перед поездкой? Узнаете, подробности в видеоматериале.  

Loading...


Запрет велосипедов на главной пешеходной улице в Бресте – реакция горожан оказалась неожиданной



Новости Беларуси. Велозапрет на пешеходке. В Бресте ограничили движение велосипедистов на главной пешеходной улице – Советской, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. Запрещающие знаки уже появились на всех перекрестках. Решение продиктовано мерами предосторожности. Впрочем, реакция горожан оказалась весьма неожиданной.

Кристина Протосовицкая о противостоянии пешеходов и велосипедистов.

Улица Советская в Бресте – это сотни офисов, кафе и магазинов. Несмотря на недавний запрет, велокурьер Анатолий Харитонюк все-таки заезжает на своем необычном трехколесном велосипеде. Говорит, по служебной необходимости.

Анатолий Харитонюк, велокурьер:
На моих глазах ребенка сбили, и девушка ехала такая, ну, не молодая, лет 35, наверное. Главное, что навстречу ехала ребенку. Не сзади, а навстречу. Гоняют, конечно. Я себя не отношу к ним. Но вы же видите, как они ездят. Как на велотреке. Им же интересно, когда виражи делаешь. А почему по прямой не ехать? Соседняя улица, другая улица. Если меня остановят когда-нибудь, я тоже не буду ездить. Но пока не останавливают. Но я же не катаюсь, я по службе.

Сообщение об ограничении передвижения на двухколесном транспорте появилось в Telegram-канале руководителя города, где жители могли сами проголосовать за принятие решения. В результате число согласных в семь раз превысило несогласных.

Александр Рогачук:
Некоторую обеспокоенность у жителей города вызвало появление на улице Советской знаков, запрещающих движения велосипедов. Информирую брестчан по данной ситуации. Пошли на этот шаг в связи с поступающими многочисленными обращениями граждан о необходимости запрета движения велосипедов по Советской в целях обеспечения безопасности пешеходов, случаи наездов на которых здесь периодически фиксировались. Письма поступали как в горисполком, так и в ГАИ. Организовать же велодорожку на Советской технически невозможно в связи тем, что здесь находится много магазинов и кафе. Параллельно прорабатываем альтернативный маршрут движения для велосипедов в обход улицы Советской. Будем рассматривать и обсуждать его на очередном заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при горисполкоме. Пока же надеемся на сознательность и культуру в первую очередь самих велосипедистов, которые будут соблюдать действие установленных знаков.

Мотивация городских властей понятна: улица Советская с плотным трафиком людей и большим количество преград в виде деревьев и малых архитектурных форм небезопасна. Входы в магазины и кафе по обе стороны не позволяют создать велодорожку. По мнению велоактивистов, сегодня в центре Бреста по-прежнему не существует единого веломаршрута и этой артерии срочно нужно найти замену.

Владимир Красько, директор информационно-просветительского учреждения «За вело Брест»:
На данный момент Советская была единственным звеном, которое связывает, например, вокзал с Машерова проспектом. Каким образом проехать – нет ответа. Все улицы остальные либо с бордюрами, либо очень осложнены для перемещения на велосипедах. И создание дублера, например, на Карбышева с изменением направления движения эту проблему бы решило.

Для сравнения, в Германии штрафы за велолихачество варьируются от 5 до 350 евро. Могут и вовсе лишить права на управление двухколесным. В отдельных частях города, схожих с брестской пешеходной, действуют зоны с ограничением скорости.

Практически только в туалет не езжу на велосипеде. А стаж вождения – лет 60, не меньше.

Валентин Болденко судит о нововведениях как профи – основатель велоклуба четко разделяет лихачей от добропорядочных велолюбителей.

Валентин Болденко, председатель велосипедного клуба «Радзея»:
Я считаю, знак стоит неверный. Должен стоять велосипед и ограничение скорости 10 километров в час. Как сейчас муссируются права дорожные и пересечение перекрестка со скоростью пешехода 3-7 километров в час. Почему бы здесь не ограничить? Эти знаки закрывают мне доступ к магазину.

Кристина Протосовицкая, корреспондент:
А как быть с другой пешеходной угрозой – электросамокаты или электроскутеры. Скорость они развивают не меньше велосипедной, и от столкновения с людьми никто не застрахован. Вот и получается, что у нас на Советской дискриминация по двухколесному принципу.

Все слышали, что происходят неприятные происшествия именно с самокатами, электросамокатами из-за того, что они с очень большой скоростью перемешаются. И люди травмируются и даже погибают. По поводу велосипедов, о столкновениях велосипедов я не слышала.

В Бресте двухколесный транспорт как альтернативу общественному предпочитают 5,5 тысячи человек, из них 6 % выбирают велосипед как средство перевозки детей, что говорит о высокой велолояльности. Согласно концепции развития велосипедного движения в Беларуси, к 2030 году 10 % городских поездок должны осуществляться на велосипеде. В Бресте сегодня этот показатель – 1,5 %.

В телефоне, в социальных сетях увидел эту новость. Это правильно сделали, потому что дети. Ты же не предугадаешь движения человека. Это в плане безопасности правильно. Считаю, что все должны катать здесь этот велосипед в руках.

Запретные знаки есть, а вот кто и как будет следить за соблюдением новых правил, пока до конца неясно. То ли патрульные, то ли в отдельных случаях мониторинг инспекторов ГАИ. Этот вопрос согласовывают службы между собой. Впрочем, добропорядочные горожане уже предпочитают водить велосипед в руках, чего не скажешь о любителях погонять.