Шоумен Акимов против СТО: «В переписке он говорил: «Если меня кто-то обидит, у меня достаточно медиасвязей»

11.05.2019 - 22:30

Красиво жить не запретишь. Год назад герой этого сюжета программы «Добро пожаловаться» решил прокачать авто – установить в новенькой иномарке ламбо-двери. Молодой человек доверил сложную работу одному из столичных тюнинг-ателье. Мужчина уверяет – ему обещали в кратчайшие сроки выполнить работу. Для начала апгрейта авто не хватало лишь одного – мастера попросили достать эксклюзивные запчасти.

Альберт Акимов:
Петли я сам приобрёл на территории Российской Федерации. Петли они оценили, сказали, что хорошие.

Альберт отогнал авто в мастерскую и стал ждать. Шли дни, недели, месяцы, а обещанный ремонт так и не кончался – мастера лишь кормили завтраками.

Альберт Акимов:
Каждые три месяца они мне обещали, сказали нужно купить какое-то железо посильнее, потому что двери гнутся и не получается ничего сделать.

Бесконечные обещания затянулись на целый год. Устав ждать, Альберт решил забрать машину и приехал на СТО. От увиденного мужчина чуть не потерял дар речи. По словам молодого человека, его роскошная иномарка превратилась в груду металлолома.

Десяток царапин и вмятин, шатающиеся двери, а переднее крыло и вовсе исчезло. Раздосадованный клиент позвонил на «горячую» линию СТВ.

Альберт Акимов:
Она не до конца сделана, потому что типа тут крыло мешает. Они только когда установили, поняли, что у них это не получилось. Но, то, что меня очень сильно возмутило: когда они открывали двери, вот здесь был амортизатор, и это всё просто повыстреливало. Они говорят: «Ой, ну так получилось». Но, мол машина год стояла – давай нам деньги за это. Ну, такая петля получилась. Абы как приварили – всё равно деньги ты должен. Я говорю: «Так вы не выполнили работу. Ребят, какие деньги? Выполните работу и всё будет». Они говорят: «Всё – машину мы тебе не отдадим».

Герой сюжета уверяет – его новая машина безнадежно испорчена, ведь после стольких недель под открытым небом она может попросту не завестись.

Чтобы проверить опасения к делу подключается независимый эксперт. Заглянув под капот железного коня, тот выносит заключение – состояние машины далеко от идеала, а внутри явно не хватает деталей.

Александр Ильин, автоэлектрик:
Чтобы не было вариантов различных у владельцев СТО, что там аккумулятор сел, что у них нечем прикурить, и так далее – приехали уже с заведомо исправным аккумулятором. Начал смотреть. Были подключены клеммы не те, которые надо. Не к тем местам, которые должны быть. Не буду говорить, чья это провокация, или по ошибке было сделано. И не хватало ещё трёх предохранителей.

Как оказалось, всё это время за съёмками программы внимательно наблюдал владелец автосервиса. Его Альберт и винит во всех бедах. На просьбу съёмочной группы СТВ прокомментировать несостоявшийся тюнинг он клянет журналистов по матушке.

Неожиданно к разговору присоединяется председатель гаражного кооператива, на территории которого и кипят страсти. Мужчина поясняет – он вряд ли прольёт свет по ситуации с испорченной машиной, но по работе самого ателье у него уйма нареканий.

Анатолий Петрикевич, председатель гаражного кооператива «Антей»:
С этими ребятами постоянно проблемы. Машины ставят – никогда не убирают. Люди постоянно ездят к ним. Постоянно их ищут. Какие-то у них постоянно разборки. Это вот с первого дня, как они купили гараж – с первого дня всё время проблемы. Документы у них ИП есть, но официального разрешения на работу здесь у них я не видел.

Мужчина и сам проработал автомехаником не один десяток лет, и не понаслышке знает про элитный тюнинг, в том числе установку дверей-ножниц. С его слов, у этого ателье пока вряд ли хватит опыта и квалификации для такой трудоёмкой работы.

Анатолий Петрикевич:
Вот когда клип снимали Серёги, на его эту бэху ставили ламбо-двери. Делали, наверное, месяца полтора. Эта машина стоит здесь уже год. Приварить можно, но отрегулировать в таких условиях – здесь просто невозможно сделать это. Я не знаю, как они берутся за то, что они не умеют. В состоянии, я видел, она была в идеальном, когда её привезли. Она была на ходу.

Ещё одна попытка связаться с тюнинг-ателье – на этот раз по телефону. Трубку снимает второй учредитель фирмы – от очной ставки с героем сюжета он категорически отказывается. Владелец сервиса заявляет – Альберт лишь прикинулся обманутым клиентом, на самом деле – мошенник он сам.

Денис Романчук, владелец тюнинг-мастерской:
Просто некоторые обманывают людей. Сначала привозят машину, ставят, а потом начинаются претензии, что что-то сделано не так, когда заведомо привозят её в нерабочем состоянии.

Так и не решив проблему с автомобилем, Альберт делает очередной ход конём – и прямо под прицелом телекамер вызывает наряд милиции.

Прибытие правоохранителей чудодейственным образом меняет ситуацию – находится пропавшее крыло автомобиля, а на лобовом стекле появляются ключи. Да и сам хозяин ателье, прятавшийся в гараже, выходит.

Все участники спора готовы доказывать свою правоту. Но герой сюжета, обратившийся за помощью в редакцию программы, чувствует себя, как рыба в воде. Имя Альберта Акимова на просторах Интернета уже давно стало нарицательным – про непреодолимую тягу молодого человека к вниманию и скандалам наслышана вся страна. Телеведущий, владелец рекламного агентства, фотограф – какие только амплуа молодой человек на себя не примерял. То поиски жены превращал в шоу, то устраивал фальш-кастинги в популярные российские сериалы.

Самым громким делом в послужном списке хайпожора стало дело о незаконном размещении рекламы на денежных банкнотах. Тогда Акимов отделался штрафом.

Игорь Жерносек, знакомый Алексея/Альберта Акимова:
Я называю его Лёша, потому что он всё так и говорит, что он Лёша. Знаю его давно, наверное, восемь лет. Деятельность его кроется мраком. Никто не знает, чем он на самом деле занимается.

Знакомый мужчины уверяет: история о сломанной машине – очередная попытка заявить о себе. По словам молодого человека, авто, которое он сдал в ремонт – не новенькая иномарка, а старая рухлядь.

Игорь Жерносек:
Она у него очень давно, если честно. Сколько я её знаю, столько она ремонтируется, улучшается, модернизируется. И с ней постоянно какие-то проблемы. Всё хуже становится. Неделю он на ней ездит, и потом месяц ремонтируется. Так было постоянно. Возможно, это просто машина неудачная. И я ему уже давно предлагал её продать, тогда бы не было проблем.

Версию о том, что машина Альберта изначально дышала на ладан, готов поддержать и другой его знакомый. Мужчина провернул с ним точно такую же аферу.

Владислав Мишкевич:
Он написал, что нужно подготовить автомобиль к покраске. Мы с ним списались, он показал мне машину – это был «Запорожец» старый. Он попросил, чтобы я отодрал всю краску и загрунтовал автомобиль, выровнял вмятины, которые на нём были. Он мне дал материал и я приступил к работе. Где-то за неделю всё не спеша сделал. Я ему написал, что машина готова и её можно забрать. После этого полгода прошло – она стояла целую зиму. Он приехал её забирать, часть денег отдал, остальное сказал – потом. И ещё спрашивал – почему машина ржавая. Я ему объяснил: она полгода стояла под снегом – это плохой вариант, надо было забирать её раньше. Он её забрал, потом после этого до него было не дозвониться, не написать: в чёрные списки меня закинул.

После очередной проверки, в милиции вынесли свой вердикт – в деятельности тюнинг-ателье нет состава преступления.

Ольга Стрельчёнок, официальный представитель Заводского РУВД г. Минска:
В Заводское РУВД столицы поступило заявление от жителя Минска о привлечении к уголовной ответственности работников одной из станций технического обслуживания, по факту некачественно выполненных работ по переоборудованию дверей автомобиля и хищения с него заводских креплений дверей. По данному заявлению, в рамках Уголовно-процессуального Кодекса Республики Беларусь проведена проверка. По результатам проверки, сотрудниками Заводского РУВД было установлено, что в действиях работников СТО отсутствует состав уголовно наказуемого деяния. Между заявителем и работником усматриваются гражданско-правовые отношения, которые необходимо разрешать в порядке гражданского судопроизводства, путём подачи искового заявления в суд. О данном решении заявитель был письменно уведомлён в установленные законом сроки.

После длительных разбирательств, владелец ателье всё же согласился дать интервью и пролить свет на таинственную историю с тюнингом. По его словам, изначально они были в ладу с Акимовым и работали вместе над преображением машины.

Владислав Романчук, владелец тюнинг-мастерской:
Мы очень долго не брались за эту машину, наверное, он нас упрашивал 2 года. Думаем, ладно сделаем машину, потому что человек очень навязчивый. Машина была, вообще, в ужасном состоянии. Мы ему сказали, что его петли не станут нормально, потому что они самодельные. Он сказал: «Ребята, ну я уже купил, давайте поставим эту сторону и посмотрим, что будет. Как она будет работать». Он давал нам исключительно металл, который туда пошёл. Мы за работу даже в минус ушли. В переписке он пишет: «Ребята, у меня к вам никаких претензий нет. Я готов вкладывать бабки, доделаем машину, будем вместе кататься».

Отношения испортились, когда клиент увидел первый счёт за апгрейд. Тогда он наотрез отказался платить, а потом и вовсе пригрозил, что испортит репутацию компании.

Владислав Романчук:
В переписке он говорил: «Если меня кто-то обидит, у меня достаточно медиасвязей». Может, он надеялся, что не отдаст деньги просто и за счёт телевидения, милиции или вот этих заявлений он просто соскочит платить за работу.

Юристы, досконально изучив все хитросплетения этой истории, заверяют – найти зачинщика ссоры по закону будет почти невозможно. У обеих сторон отсутствует договор.

Татьяна Семешко, управляющий партнёр адвокатского бюро:
Правоотношения между сторонами: людьми, которые сдают транспорт на ремонт, и СТО регулируются, в первую очередь, законом о защите прав потребителей. Но немаловажное значение играет между сторонами заключённый договор. Было бы чётко прописано: какие обязанности берёт на себя СТО, какую сумму они оговаривают за выполнение определённого перечня работ, какие обязанности лежат на хозяине этого автомобиля. В данном случае этого ничего нет, и это для обеих сторон минус. Потому что, даже если они сейчас попытаются, скажем так, выяснить отношения в суде, то это будет крайне сложно. И одной стороне будет очень сложно доказать свою позицию, и другой стороне.

Ржавый или новый автомобиль был отдан на тюнинг, качественно ли сделан ремонт узнаем совсем скоро. Мы будем следить за развитием событий.

Loading...


«Проверьте на следующий день затяжку колёс». Что нужно учитывать, когда меняешь летнюю резину на зимнюю



Новости Беларуси. Этой ночью синоптики прогнозируют в Беларуси до минус четырех. Добавьте немного влаги, и дороги превращаются в каток, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.

Такая метаморфоза для многих автомобилистов как всегда окажется сюрпризом. Чтобы не оказаться в их числе, лучше уже переобуть своих железных коней.

Как правильно подготовить автомобиль к холодному сезону и где еще не обойтись без зимней прокачки, расскажет Вероника Кудринецкая.

Вероника Кудринецкая, корреспондент:
Этот звук автомобилисты слышат минимум два раза в год. Как раз сейчас наступает момент, когда нужно позаботиться о безопасности на дороге. Не только своей, но и окружающих.

Лучший тюнинг для машин – установка зимних шин. С 1 декабря по 1 марта необходимо двигаться по транспортным артериям страны на соответствующей холодному сезону резине. Затягивать с переобувкой не стоит, иначе можно столкнуться не только с коллапсом на проезжей части, но и с большими очередями на шиномонтаже.

Андрей Лавринович, начальник участка автосервиса:
Для того чтобы сделать шиномонтаж на сервисе, необходимо от 40 минут до 1,5 часа. Вы должны проверить уровни всех жидкостей, проверить жидкости, которые могут замерзнуть.

Позаботиться нужно не только о смене авторезины, но и ее состоянии. Проверьте покрышки на изношенность перед тем, как их установить. Стоит обратить внимание на год выпуска шин. У них, как и у любого продукта, есть срок годности. Разные производители дают от 4 до 7 лет. На изделии есть маркировка. Первые две цифры обозначают месяц, две последние – год.

Игорь Сигневич, владелец магазина автомобильных шин:
На ней обязательно должны быть снежинка и скала. На пике скалы тоже есть обозначение снежинки. Ну, и традиционная надпись м+с. Разрешается эксплуатировать шину, если остаточная высота протектора не менее 4 миллиметров.

Борис Саенко – образцовый водитель со стажем. Вчера пошел снег, а сегодня утром мужчина уже на пороге шиномонтажа. Вопрос смены покрышек – дело ответственное. За долгие годы вождения усвоил для себя несколько важных правил.

Борис Саенко, автолюбитель:
Всесезонной резины не бывает, к сожалению, как бы мы ни хотели увидеть это у себя на автомобиле. Есть зимняя, есть летняя. Очень часто я вижу в эти сезоны автомобили, которые ездят на подспущенных колесах. Не поленитесь через неделю, через четыре-пять дней после шиномонтажа проверить давление во всех колесах. И еще один важный момент: проверьте на следующий день затяжку колес.

Как устоять на скользком льду? Плюсовая температура днем и минусовая ночью приводят к образованию ледяной корки и на тротуарах. Но городские коммунальщики готовы к зимним капризам природы.

Что касается песчано-соляной смеси, то в 2020 году в Беларуси ее заготовили около 240 тысяч тонн. На столичные дороги выезжает первая спецтехника. К борьбе с осадками по мере необходимости будет подключен и ручной труд.

Наталья Шевко, заместитель директора по благоустройству, санитарному содержанию жилищного фонда ЖКХ № 1 Московского района Минска:
Создан аварийный запас инвентаря. На территории размещены более 700 ящиков для пескосоляной смеси. Инвентарь у нас предполагается как для работающих, так и для населения в случае выпадения обильных осадков. Уборка периодически производится в местах интенсивного движения пешеходов – это выходы из подъездов, пешеходные связи и лестницы.

«Соленые» дороги зимой не только в Беларуси: аналогичные смеси высыпают тоннами на автострады Швеции, Германии и России. Химические заменители используют лишь для локальной обработки: при практически равных возможностях они в разы дороже.