Сезонный ли COVID-19, стоит ли закрывать границы и когда мы сможем вернуться к обычной жизни? Мнение Игоря Зеленкевича

25.03.2020 - 19:52

Новости Беларуси. Может, COVID-19 и вовсе сезонный вирус? Когда планета вернется к привычной жизни? Что еще важно помнить сейчас каждому белорусу? Ответы в программе Новости «24 часа».

Беларусь готова к разным вариантам развития ситуации с коронавирусом? Минздрав отвечает на волнующие вопросы

Об этом и не только поговорим с нашим гостем. У нас в студии Игорь Зеленкевич, министр здравоохранения Беларуси в 1997-2001 годах. Итак, рубрика «Мнение».

Эффективность белорусской системы здравоохранения

Илона Волынец, СТВ:
С распространением коронавируса мы, белорусы, боремся несколько иным способом, чем те же европейские страны. У нас сейчас вспоминают систему Семашко. На ваш взгляд, насколько она эффективна?

Игорь Зеленкевич, министр здравоохранения Беларуси в 1997-2001 гг.:
Например, первичная медико-санитарная помощь. Дальше у нас есть санэпидрежим территории – он поддерживается, он соблюдается. И вот эти сейчас проявления – это, конечно, все подготовлено этой системой. У нас четкая многоуровневая система оказания медицинской помощи, работает скорая помощь, санавиация, охрана материнства и детства. У нас впечатляющие результаты, касающиеся младенческой смертности, материнской смертности.

Проблемы есть. Мы их видим, знаем, и, я уверен, будем решать. У нас сохранена система подготовки кадров всех звеньев, что очень важно в нынешней обстановке.

Мнение мирового сообщества… В 1978 году была Алма-Атинская конференция, где было записано черным по белому, что это одна из лучших систем здравоохранения в мире.

Насколько эффективно закрывать границы сейчас

Илона Волынец:
Тем не менее, наши соседи закрыли свои границы. Закрытие границ, на ваш взгляд, защищает?

Игорь Зеленкевич:
Мое мнение – например, та же Российская Федерация могла бы по крайней мере предварительно посоветоваться. Есть же, с кем советоваться, есть руководство страны. Это раз. Второе. В нашем случае, когда все закрыли границы, я не думаю, что дополнительная мера, такая как закрытие границ, как-то серьезно повлияет на ситуацию.

Почему Италия и Испания стали очагами распространения коронавируса

Илона Волынец:
Очагами инфекции в Европе стали Италия и Испания. Почему именно эти страны?

Игорь Зеленкевич:
Конечно, мы смотрим, мы информированы и переживаем – это нормально. Но почему это стало возможным?

Вот, например, Италия – кажется, передовая страна, правильно? Обладающая современными медицинскими технологиями, и так далее и тому подобное. Но нет ни одной инфекционной больницы. А что, куда-то исчезли вирусы, бактерии?

Они никуда не исчезли, есть инфекционные заболевания. То есть в данном случае и в Италии, и в Испании это проигрыш всей государственной системы – я так это расцениваю.

Китай быстро справился. А благодаря чему? Благодаря, я бы сказал, целенаправленным действиям всех уровней власти, всех специалистов, подключению добровольцев и так далее. То есть мы видим пример, как можно справляться.

Мне кажется, мы должны соблюдать элементарные правила, которые кажутся чем-то, но ничего в них нет сверхъестественного. И в этой простоте их сила.

Можно ли говорить о том, что коронавирус – проблема сезонная

Илона Волынец:
Некоторые предполагают, что коронавирус – это как такая сезонная простуда, как обычный вирус, который активен только в течение 13 недель, а дальше он пойдет на спад. Вы согласитесь с такой точкой зрения?

Игорь Зеленкевич:
Конечно. Нас еще посетят какие-то, будем говорить так, пришельцы, вирусы. Вполне возможно. Поэтому, конечно, здесь есть цикличность процесса, спад. Пригреет солнышко, станет теплее – вирус не будет так живуч в окружающей среде, как это сегодня происходит.

Прогноз возвращения к обычной жизни

Илона Волынец:
Как вы предполагаете, когда мир вернется к привычной жизни? Когда мы вздохнем с облегчением?

Игорь Зеленкевич:
Я думаю, что два месяца нам придется потерпеть. Полтора-два месяца. Это мое мнение.

Очень важно сейчас не допустить дальнейшего распространения пандемии. Чтобы не случилось то, что случилось в Италии и в Испании.

Loading...


Ежедневно несколько раз в три этапа. Как происходит дезинфекция автобусов



Жизнь наземного транспорта за последние недели кардинально изменилась. Количество пассажиров на рейсах снизилось более чем на тысячу. Внесены изменения в движение 278 маршрутов.

Андрей Илларионов, заместитель директора государственного предприятия «Столичный транспорт и связь»:
С целью улучшения качества транспортного обслуживания населения города Минска в конце марта этого года было принято решение о продлении режима работы в час пик для городского пассажирского транспорта, что, соответственно, улучшит транспортное обслуживание нашего населения.

Вспышки инфекционных заболеваний внесли свои корректировки в работу множества отраслей, в том числе и транспортной. Ежедневно по дорогам столицы курсирует более 180 автобусов филиала минского «Транспортного парка №1», за сутки они перевозят тысячи пассажиров. Теперь перед выездом на маршрут машины проходят серьёзную очистку, как снаружи, так и внутри.

Алексей Абрамов, специалист по связям с общественностью транспортного парка №1 «Минсктранса»:
Дезинфекция общественного транспорта в связи с эпидемиологической обстановкой проходит ежедневно несколько раз. Организованы специальные посты с дезинфекцией как на конечных станциях, диспетчерских станциях, так и в парках.

Валерия Борисевич, корреспондент:
Только на один филиал, в среднем, израсходуют 450 л дезинфицирующего раствора.

Дезинфекция проходит ежедневно сразу в несколько этапов: на диспетчерских станциях, во время длительных остановок, обедов и во время заезда в парк.

Алексей Абрамов:
Первый этап, вы сейчас видите, происходит уборка пола. Здесь выметается вся грязь и пыль – это нормальный ежедневный процесс, он не зависит ни от каких ситуаций.

Следующий этап – автобус заезжает уже в сам цех и там происходит влажная уборка автобуса, а также дезинфекция путем опрыскивания и промывки поручней салона.

Микробам точно мало не покажется – целых три уборки одного транспорта за сутки. Две из них – облегченные, когда на диспетчерских станциях специалисты проходятся аэрозолем с дезсредством по самым потенциально загрязненным местам, и ночная – генеральная, с помощью генератора холодного тумана.

Алексей Абрамов:
Обивка дезинфицируется аэрозольным способом, т. е. раствор дезинфекции распыляется по всему салону, он попадает на все поверхности и абсолютно все микробы уничтожаются, причем сейчас используется максимальный раствор, концентрация которого убивает буквально все микробы.

Сотрудники в полном обмундировании: респираторы, перчатки и плащи, в руках распылители – начинается бой за чистоту.

Мойщики обильно поливают салон полуторапроцентным раствором средства, способного искоренить вирусы и бактерии. Окна, потолок, поручни, сиденья – ничего не останется без положенной дозы дезинфектора. Эксперты рассказывают: аллергической реакции на спецвещества можно не бояться – после тщательной просушки в воздухе может ощущаться лишь еле уловимый запах, похожий на серу.

Иван Котов, начальник сектора охраны труда транспортного парка № 1 «Минсктранса»:
Конкретно для дезинфекции транспортных средств, в нашем случае автобусов, используются два средства: полидес и продез. Полидес используется для проведения дезинфекционных мероприятий в филиале, а продез – для диспетчерских станциях.

Мойка каждого автобуса длится около десяти минут – столько времени требуется на три стадии обработки машины. После автобус отправляется принимать ванну целиком. К слову, несмотря на стремления транспортников высечь вирусы, специалисты напоминают: после транспорта необходимо тщательно вымыть руки, а лучше – обработать антисептиком.