Студенты БНТУ построили первый велогараж своими силами в Минске. Показываем, как он выглядит

14.01.2019 - 10:42

Построить любой ценой! В Минске открылся первый велогараж, который студенты возвели своими силами. Инициатором проекта и идейным вдохновителем стал Евгений Рудский – пятикурсник БНТУ. Мотивы у такого желания просты: в общежитие ребятам нельзя проходить с велосипедом и хранить своего двухколесного друга попросту больше негде.   

Евгений Рудский, студент БНТУ:   
Мы думали, как можно решить эту проблему, и пришли к тому, что можно построить самим велогараж, который будет вмещать все велосипеды студентов общежития. Мы делали разные проекты гаражей, рассматривали разные варианты и через некоторое время пришли к тому, что цилиндрическая форма – самая удобная для хранения велосипедов.   

Реализовать свою идею энтузиасты-изобретатели смогли лишь спустя три года. Пришлось преодолеть много трудностей, прежде чем на одной из столичных улиц появился хранитель двухколесного транспорта. Финансовая проблема стала основной для студентов, и Женя Рудский боролся с ней на летних каникулах: парень работал официантом.    

Евгений Рудский:  
Гараж мы строили за деньги спонсорские и также приходилось вкладывать деньги свои, потому что суммы необходимой не хватало.  

Новый велогараж разместился по адресу Копиевича, 7 и любезно может принять в гости сорок велосипедов.  

Евгений Рудский:  
Чтобы поставить велосипед в наш гараж, нужно стать членом нашей организации и оплатить членский взнос, который составляет одну базовую величину в год. После этого просто получаешь карточку члена, который сможет открыть замок нашего гаража.   

Иван Косовский, студент БНТУ:   
Будем усовершенствовать крышу, покрытие будем менять. У нас электромеханический замок и сами соберем солнечную панель, купим аккумулятор и чтобы тут было автономно.   

Впрочем, на этом энтузиасты решили не останавливаться. В планах на следующий год – поиск финансирования для еще как минимум 10 подобных велогаражей в Минске. Запросы уже поступили из различных вузов.   

Loading...


Запрет велосипедов на главной пешеходной улице в Бресте – реакция горожан оказалась неожиданной



Новости Беларуси. Велозапрет на пешеходке. В Бресте ограничили движение велосипедистов на главной пешеходной улице – Советской, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. Запрещающие знаки уже появились на всех перекрестках. Решение продиктовано мерами предосторожности. Впрочем, реакция горожан оказалась весьма неожиданной.

Кристина Протосовицкая о противостоянии пешеходов и велосипедистов.

Улица Советская в Бресте – это сотни офисов, кафе и магазинов. Несмотря на недавний запрет, велокурьер Анатолий Харитонюк все-таки заезжает на своем необычном трехколесном велосипеде. Говорит, по служебной необходимости.

Анатолий Харитонюк, велокурьер:
На моих глазах ребенка сбили, и девушка ехала такая, ну, не молодая, лет 35, наверное. Главное, что навстречу ехала ребенку. Не сзади, а навстречу. Гоняют, конечно. Я себя не отношу к ним. Но вы же видите, как они ездят. Как на велотреке. Им же интересно, когда виражи делаешь. А почему по прямой не ехать? Соседняя улица, другая улица. Если меня остановят когда-нибудь, я тоже не буду ездить. Но пока не останавливают. Но я же не катаюсь, я по службе.

Сообщение об ограничении передвижения на двухколесном транспорте появилось в Telegram-канале руководителя города, где жители могли сами проголосовать за принятие решения. В результате число согласных в семь раз превысило несогласных.

Александр Рогачук:
Некоторую обеспокоенность у жителей города вызвало появление на улице Советской знаков, запрещающих движения велосипедов. Информирую брестчан по данной ситуации. Пошли на этот шаг в связи с поступающими многочисленными обращениями граждан о необходимости запрета движения велосипедов по Советской в целях обеспечения безопасности пешеходов, случаи наездов на которых здесь периодически фиксировались. Письма поступали как в горисполком, так и в ГАИ. Организовать же велодорожку на Советской технически невозможно в связи тем, что здесь находится много магазинов и кафе. Параллельно прорабатываем альтернативный маршрут движения для велосипедов в обход улицы Советской. Будем рассматривать и обсуждать его на очередном заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при горисполкоме. Пока же надеемся на сознательность и культуру в первую очередь самих велосипедистов, которые будут соблюдать действие установленных знаков.

Мотивация городских властей понятна: улица Советская с плотным трафиком людей и большим количество преград в виде деревьев и малых архитектурных форм небезопасна. Входы в магазины и кафе по обе стороны не позволяют создать велодорожку. По мнению велоактивистов, сегодня в центре Бреста по-прежнему не существует единого веломаршрута и этой артерии срочно нужно найти замену.

Владимир Красько, директор информационно-просветительского учреждения «За вело Брест»:
На данный момент Советская была единственным звеном, которое связывает, например, вокзал с Машерова проспектом. Каким образом проехать – нет ответа. Все улицы остальные либо с бордюрами, либо очень осложнены для перемещения на велосипедах. И создание дублера, например, на Карбышева с изменением направления движения эту проблему бы решило.

Для сравнения, в Германии штрафы за велолихачество варьируются от 5 до 350 евро. Могут и вовсе лишить права на управление двухколесным. В отдельных частях города, схожих с брестской пешеходной, действуют зоны с ограничением скорости.

Практически только в туалет не езжу на велосипеде. А стаж вождения – лет 60, не меньше.

Валентин Болденко судит о нововведениях как профи – основатель велоклуба четко разделяет лихачей от добропорядочных велолюбителей.

Валентин Болденко, председатель велосипедного клуба «Радзея»:
Я считаю, знак стоит неверный. Должен стоять велосипед и ограничение скорости 10 километров в час. Как сейчас муссируются права дорожные и пересечение перекрестка со скоростью пешехода 3-7 километров в час. Почему бы здесь не ограничить? Эти знаки закрывают мне доступ к магазину.

Кристина Протосовицкая, корреспондент:
А как быть с другой пешеходной угрозой – электросамокаты или электроскутеры. Скорость они развивают не меньше велосипедной, и от столкновения с людьми никто не застрахован. Вот и получается, что у нас на Советской дискриминация по двухколесному принципу.

Все слышали, что происходят неприятные происшествия именно с самокатами, электросамокатами из-за того, что они с очень большой скоростью перемешаются. И люди травмируются и даже погибают. По поводу велосипедов, о столкновениях велосипедов я не слышала.

В Бресте двухколесный транспорт как альтернативу общественному предпочитают 5,5 тысячи человек, из них 6 % выбирают велосипед как средство перевозки детей, что говорит о высокой велолояльности. Согласно концепции развития велосипедного движения в Беларуси, к 2030 году 10 % городских поездок должны осуществляться на велосипеде. В Бресте сегодня этот показатель – 1,5 %.

В телефоне, в социальных сетях увидел эту новость. Это правильно сделали, потому что дети. Ты же не предугадаешь движения человека. Это в плане безопасности правильно. Считаю, что все должны катать здесь этот велосипед в руках.

Запретные знаки есть, а вот кто и как будет следить за соблюдением новых правил, пока до конца неясно. То ли патрульные, то ли в отдельных случаях мониторинг инспекторов ГАИ. Этот вопрос согласовывают службы между собой. Впрочем, добропорядочные горожане уже предпочитают водить велосипед в руках, чего не скажешь о любителях погонять.