Трамваи «Метелица» в Минске обновят и пустят по всем маршрутам

11.11.2019 - 13:17

О трамвае «Метелица» рассказали в программе «Большой город».

Олег Дзюбенко, первый заместитель генерального директора главный инженер ГП «Минсктранс»:
Вы, наверное, заметили: на маршруте Минска используется трамвайный вагон «Метелица» белорусского производителя «Штадлер». Этот опытный образец в этом году «Штадлер» обещает доработать по тем недостаткам, которые мы им предъявили. Как только они устранят эти недостатки, мы этот вагон приобретем, и он будет ходить в городе Минске на постоянной основе.

Это такое экспериментальное движение во время II Европейских игр, сейчас он отправился на доработку, будет проведена над ним работа над ошибками и он снова вернется на улицы города. По какому конкретному маршруту он будет ездить? Может он будет не один?

Олег Дзюбенко:
Он будет ходить на любом маршруте. Это была его опытная эксплуатация на одном маршруте.

Сколько таких «Метелиц» будет закуплено и в какие сроки?

Олег Дзюбенко:
Именно такой «Метелицы» – одна. Другую модель, которую мы планируем закупить, немного совершенная, она эксплуатируется в Санкт-Петербурге – 856-ая модель, она немного отличается от той, которую мы сейчас эксплуатируем в Минске.

В чем ее преимущество?

Олег Дзюбенко:
В удобстве для пассажиров.

Что конкретно там предусмотрено для пассажиров?

Олег Дзюбенко:
Когда вагон приедет в Минск, пассажир сможет оценить разницу между вагоном 253 и 256.

Это будет сюрприз для пассажиров?

Олег Дзюбенко:
Над этим работает производитель – завод «Штадлер».

Люди в материале: Олег Дзюбенко
Loading...


Точная копия первого вагона и рельса 1898 года. Что хранится в Музее истории Витебского трамвая?



Новости Беларуси. Наша традиционная рубрика «Подслушано в цеху». На неделе наш витебский корреспондент отправился на старейшее транспортное предприятие, причем не только в нашей стране – трамвайное депо. Уже более столетия этот вид общественного транспорта не теряет своей актуальности на улицах древнего и современного Витебска, сообщили в программе «Неделя» на СТВ.

Даже после разрушительной для города Великой Отечественной войны, когда рельсовое полотно было полностью разбито, настоящие патриоты города объявили «общенародной стройкой» восстановление трамвайных путей.

Тему продолжит Виктор Пралич.



Виктор Пралич, корреспондент:
Первый трамвай по улицам Витебска запустили в 1898 году. Этот вагон – его точная копия. Материалы для восстановления собирали в Беларуси, России, Германии и даже Бельгии.

Со всей более чем вековой историей этого вида транспорта в городе на берегах Западной Двины можно ознакомиться в Музее истории Витебского трамвая. Здесь собраны все основные вехи его становления – на рельсы и развития.

В конце XIX века, говоря современными терминами, тендер на строительство этого вида электротранспорта выиграл француз Фернан Гильон. Возведение трамвайных путей в 1897 году не сходило со страниц местных газет. А буквально через год была перерезана ленточка. В Витебске появился новый вид общественного транспорта.



Андрей Плиско, начальник витебского трамвайного депо:
Есть наши экспонаты, которые подтверждают, что это действительно было именно в городе Витебске, что это было бельгийское производство. В частности, у нас есть в коллекции оригинальная трамвайная рельса 1898 года.

В 2000 годах на бельгийском аукционе была выкуплена оригинальная первая акция, которая была выпущена при пуске трамвайного движения в Витебске.



Это здание – ровесник витебского трамвая. Сегодня бывшая (здесь находится музей), а вообще первая электростанция в городе. Она была построена специально, чтобы обеспечивать трамвай энергией.

Здесь вырабатывалось электричество и для освещения городских улиц, местного театра. Огни ночного города в те времена появились также благодаря трамваю. Правда, какими они были, сейчас уже даже представить сложно.

Ревизор в шестом поколении и женщина-водитель. Кто работает в трамвайном депо Витебска? Читайте далее.