Ежедневно несколько раз в три этапа. Как происходит дезинфекция автобусов

09.04.2020 - 11:46

Жизнь наземного транспорта за последние недели кардинально изменилась. Количество пассажиров на рейсах снизилось более чем на тысячу. Внесены изменения в движение 278 маршрутов.

Андрей Илларионов, заместитель директора государственного предприятия «Столичный транспорт и связь»:
С целью улучшения качества транспортного обслуживания населения города Минска в конце марта этого года было принято решение о продлении режима работы в час пик для городского пассажирского транспорта, что, соответственно, улучшит транспортное обслуживание нашего населения.

Вспышки инфекционных заболеваний внесли свои корректировки в работу множества отраслей, в том числе и транспортной. Ежедневно по дорогам столицы курсирует более 180 автобусов филиала минского «Транспортного парка №1», за сутки они перевозят тысячи пассажиров. Теперь перед выездом на маршрут машины проходят серьёзную очистку, как снаружи, так и внутри.

Алексей Абрамов, специалист по связям с общественностью транспортного парка №1 «Минсктранса»:
Дезинфекция общественного транспорта в связи с эпидемиологической обстановкой проходит ежедневно несколько раз. Организованы специальные посты с дезинфекцией как на конечных станциях, диспетчерских станциях, так и в парках.

Валерия Борисевич, корреспондент:
Только на один филиал, в среднем, израсходуют 450 л дезинфицирующего раствора.

Дезинфекция проходит ежедневно сразу в несколько этапов: на диспетчерских станциях, во время длительных остановок, обедов и во время заезда в парк.

Алексей Абрамов:
Первый этап, вы сейчас видите, происходит уборка пола. Здесь выметается вся грязь и пыль – это нормальный ежедневный процесс, он не зависит ни от каких ситуаций.

Следующий этап – автобус заезжает уже в сам цех и там происходит влажная уборка автобуса, а также дезинфекция путем опрыскивания и промывки поручней салона.

Микробам точно мало не покажется – целых три уборки одного транспорта за сутки. Две из них – облегченные, когда на диспетчерских станциях специалисты проходятся аэрозолем с дезсредством по самым потенциально загрязненным местам, и ночная – генеральная, с помощью генератора холодного тумана.

Алексей Абрамов:
Обивка дезинфицируется аэрозольным способом, т. е. раствор дезинфекции распыляется по всему салону, он попадает на все поверхности и абсолютно все микробы уничтожаются, причем сейчас используется максимальный раствор, концентрация которого убивает буквально все микробы.

Сотрудники в полном обмундировании: респираторы, перчатки и плащи, в руках распылители – начинается бой за чистоту.

Мойщики обильно поливают салон полуторапроцентным раствором средства, способного искоренить вирусы и бактерии. Окна, потолок, поручни, сиденья – ничего не останется без положенной дозы дезинфектора. Эксперты рассказывают: аллергической реакции на спецвещества можно не бояться – после тщательной просушки в воздухе может ощущаться лишь еле уловимый запах, похожий на серу.

Иван Котов, начальник сектора охраны труда транспортного парка № 1 «Минсктранса»:
Конкретно для дезинфекции транспортных средств, в нашем случае автобусов, используются два средства: полидес и продез. Полидес используется для проведения дезинфекционных мероприятий в филиале, а продез – для диспетчерских станциях.

Мойка каждого автобуса длится около десяти минут – столько времени требуется на три стадии обработки машины. После автобус отправляется принимать ванну целиком. К слову, несмотря на стремления транспортников высечь вирусы, специалисты напоминают: после транспорта необходимо тщательно вымыть руки, а лучше – обработать антисептиком.

Loading...


Лискович на Парламентской ассамблее: «Санкционные действия никогда не заканчиваются пользой ни для одной страны»



Новости Беларуси. О борьбе с коронавирусом и консолидации стран говорили 15 октября на заседании Парламентской ассамблеи Центрально-Европейской инициативы, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.  

Участие приняли представители 18 стран, в их числе – и белорусские парламентарии. Разговор прошел в онлайн-формате. Среди актуальных проблем – преодоление пандемии, ее последствий, а также блок экономических вопросов: в частности, доступ предприятий на рынки и устранение ограничений.  

Виктор Лискович, председатель Постоянной комиссии по образованию, науке, культуре и социальному развитию Совета Республики Национального собрания Беларуси:  
Санкционные действия никогда не заканчиваются пользой ни для одной страны, ни для какого государства. Мы за конструктивный подход в любом решении вопросов: будь то гуманитарная деятельность, экономическая или политическая.  

Сергей Дик, член Постоянной комиссии по международным делам Палаты представителей Национального собрания Беларуси:  
Чтобы мы от наших партнеров слышали не какие-то нотки осуждения, нотки назидательности, а полезные конструктивные предложения, на которые мы с удовольствием откликнемся и будем взаимодействовать в решении проблем, стоящих в данный момент не только перед Европой, а перед всем миром. Я абсолютно убежден, что другого пути выхода из данной ситуации, связанной с COVID-19, не существует. Во-первых, это связано и с экономикой. Что мы сейчас видим? Что, допустим, в Британии дефицит продуктов, бензина, прочего. То есть ситуация перешла в плоскость экономики. Не только в плоскость здравоохранения, а плавно перетекла. И это заставит все-таки работать в этом плане эффективно и перенимать положительный опыт.  

Центрально-Европейская инициатива объединяет 18 государств. Главная цель организации – развитие связей между Центральной, Западной и Восточной Европой и недопущение новых разделительных линий.