«Умирало до 400 человек в день». Почему каждому важно знать о конвейере смерти «Дулаг 121»?

11.04.2021 - 19:58

Новости Беларуси. 11 апреля весь мир вспоминает одну из самых ужасных страниц Второй мировой войны, сообщили в программе «Неделя» на СТВ. Концентрационные лагеря, созданные нацистами, по праву возглавляют топ самых страшных проявлений бесчеловечности.

С 1933 по 1945 годы через них прошли около 20 миллионов человек из 30 стран. Около 12 миллионов погибли. В память о погибших и выживших ежегодно 11 апреля отмечается Международный день освобождения узников фашистских концлагерей.

Александр Добриян, корреспондент:
К этому скромному барельефу в центре Гомеля ежегодно 11 апреля приходят те, кто прошел ад нацистских концлагерей. На этом месте находился пересыльный лагерь для советских военнопленных «Дулаг 121». Здесь погибло более 100 тысяч человек. Более массовые убийства на территории Беларуси совершались нацистами только в Тростенце.

Конвейер смерти – такой эпитет «Дулаг 121» получил в акте специальной комиссии, проводившей расследование массового истребления в Гомеле советских военнопленных.

Станислав Черепко, декан исторического факультета Гомельского государственного университета им. Ф. Скорины:
Люди содержались здесь в нечеловеческих условиях, потому что изначально этот лагерь не был приспособлен для такого огромного количества людей. Антисанитария, изможденное состояние людей, отсутствие элементарных условий для того, чтобы можно было прожить, приводили к массовой смертности. В период холодов, когда начинались массовые заболевания, умирало до 400 человек в день.

Места для захоронений в городе не хватало. Поэтому из Германии были выписаны пять передвижных крематориев. Вместе с приспособленными для сжигания трупов печами местного кирпичного завода они работали в круглосуточном режиме, не справляясь с аппетитами администрации «Дулага». Свыше 100 тысяч жизней, обезличенных, стертых нацистами с лица земли, лишенных права остаться в памяти потомков. Сегодня историкам известны имена лишь немногих выживших узников.

Станислав Черепко:
Такое досужее мнение среди какой-то части людей: сколько уже можно заниматься изучением Великой Отечественной войны? Уже все, что можно, написали и изучили. Зачем бередить раны и изучать?

Это аспект, который до сих пор остается практически у нас не изученным, точнее изученным недостаточно хорошо. Наверняка у этой темы найдется свой исследователь, который найдет необходимые документы и на основе этого создаст четкую научную картину того, что здесь происходило, и в том числе восстановит имена людей, которые здесь погибли.

«Я не могу спокойно спать». Жительница деревни, где шли ожесточённые бои ВОВ, борется за восстановление памяти погибших – читать здесь.

Loading...


Символ советской бронетехники. В Беларуси с нуля воссоздали легендарный танк Т-50



Новости Беларуси. Минские реставраторы воссоздали легендарный танк Т-50, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. В войсках его называли машиной сопровождения пехоты. Боевая масса – 14 тонн. Экипаж – четыре человека. Вооружение – 45-миллиметровая пушка. Восстанавливали машину по оригинальным чертежам и фотографиям. Уже совсем скоро танк можно будет увидеть вживую во время реконструкции сражений.

За испытаниями легендарной машины наблюдала Вероника Кудринецкая.

Грозный танк словно только сошел с конвейера завода Ворошилова в Ленинграде. Но нет, 76-ю боевую единицу такого класса воссоздали белорусские мастера танковых дел. Сегодня Т-50 «проснулся» после почти 80-летнего сна.

Это копия легендарного легкого танка прорыва Т-50. Первый советский танк в легком весе, с высокой скоростью, хорошей броней и мощным вооружением. Внушительные габариты, телескопический прицел, радиостанция и продуманная система охлаждения. В то время Т-50 строили на совесть, тщательно выводя углы и шлифуя поверхности. Таким и сделали на «Линии Сталина» копию боевой машины. Когда война требовала много танков, от производства решили отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним.

Александр Микалуцкий, реставратор:
Машина уже практически сделана, на 60%, то есть мы уже сами посмотрели, что уже и наклонные лесы стоят, сделаны кормовой лист, моторного отсека, сама башня. Все больше замечаем, что опыт приходит с каждым годом. Нам уже никаких сложностей не доставляет даже согнуть башню. Потому что сама башня, видите, тоже наклонные листы, закругленные, и мы сейчас применяем тоже особую технологию, что никаких надрезов. Мы просто гнем, как надо, любой металл  десятка, 15 миллиметров  мы загнем до нужной нам формы.

Вероника Кудринецкая, корреспондент:
В башне танка Т-50 располагались три человека: командир танка, заряжающий и оператор-наводчик. Он же и стрелял. Особенность этой боевой машины – в спарке пушки и двух пулеметов. Благодаря этому плотность огня в секторе стрельбы увеличивалась в два раза.

Он был непобедим для своего времени, но производство танка было трудоемким и сложным. В условиях тотальной войны фронту нужна была масса дешевой, простой в производстве и освоении техники. А Т-50 дешевым назвать сложно – стоимость производства танка оценивалась почти в 300 тысяч рублей. К тому же танк требовал определенных доработок, на которые в условиях войны уже не было ни ресурсов, ни времени. Всего заводом в Ленинграде и Чкалове были выпущены 75 линейных танков Т-50.

Владимир Якушев, реставратор:
Они начали выпускаться с 1939 и до 1942 года. Хорош тем, что броня у него была до 40 миллиметров почти по кругу – раз. Это уже для экипажа. На то время, еще 1941 год, когда немецкие танки были, и 20 миллиметров, и 37.

Несмотря на то что пьедестал непобедимого танка Великой Отечественной занял Т-34, по совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своем классе.

Александр Метла, исполнительный директор ИКК «Линия Сталина»:
Когда «Панцирь-3» захватили в 1939 году при освободительном походе, начали исследовать танк и посмотрели, что немцы обязательно командира садят. И это самое концептуально правильное было решение – выделить командиров в танке. В принципе, в Т-50 это было реализовано. Башню сделали больше, командира отдельно посадили. Ему свою башенку командирскую сделали с приборами наблюдения. Он мог не отвлекаться, например, на заряжающие работы или как наводчик-оператор, а только наблюдать за полем боя и давать какие-то задачи (например, для механика-водителя, для целеуказания). То есть он, по сути, вел наблюдение, управлял боем реально. На 34-ках – самых известных танках Великой Отечественной войны – командир с 1943 года появился. Здесь уже командир был с начала войны.

Совсем скоро один из символов легендарной советской бронетехники заколесит по полям и просторам. Это, пожалуй, единственный танк такого типа в стране, который не воссоздан из старой боевой единицы, а построен с нуля. За основу была взята БМД-1. Дальше каждая деталь делалась энтузиастами вручную. Это единственный экземпляр в Беларуси, который можно увидеть не на постаменте, а на ходу.

Александр Микалуцкий:
У меня в руках для механика-водителя прибор, который мог в боевых условиях. Снабжался триплексом, который вставлялся сюда, и механик-водитель мог смотреть за полем боя.

И даже двигатель у него настоящий – 6-цилиндровый дизель. Расход топлива совсем не экономичный, масло буквально выплевывает. Но ведь изначально он создавался не для реконструкций, а для войны. Легкий, маневренный и наводящий ужас на немцев. Установка Т-50 – это прежде всего наша история, история людей. Экипажей, которые погибали во время боев. И пока в наши дни Т-50 участвует в сражениях только на просторах популярной компьютерной игры, но уже в декабре на этом Т-50 можно будет вернуться в 1940-е и сразиться в танковой дуэли. И все будет, как в известной песне – на поле танки загрохочут.